话让他彻底的放下心来：航空实验室的地位有保证了，直接向老板负责，意味着航空实验室的行政级别仅仅比集团总公司低半级，从公司一个存在潜在生存危机的部门一跃而成为了集团核心部门当中的核心部门。这个跨越的幅度无疑很大，但却是查普雷金最喜欢听到的消息，“接下来，是150个小时的验证考核。150小时的验证考核结束之后，确定没有问题才能够实验性装机进行飞行测试。”
“150个小时不停机？”林鸿飞吓坏了，150个小时就是6天另6个小时，连续运行这么长时间，这可是航空发动机啊，哪怕就算是大型民用客机上使用的大涵道比涡轮风扇发动机的连续工作时间也不过就是十几个小时吧，至于连续运行150个小时？那可是会将发动机给生生烧坏的啊。
“不是150个小时不停机，大型民航飞机和大型运输机上面用的发动机要进行的是连续运行12小时、间歇一小时后再运行12小时的反复模拟测试，来模拟发动机在战时高强度使用条件下的实际表现，这种小型民用涡轮螺旋桨发动机是运行6小时休息2小时来进行模拟，总运行之间达到150个小时之后没有问题就可以找个实验平台进行装机飞行测试了。”查普雷金给林鸿飞解释道。
原来如此！林鸿飞这才明白，敢情在飞机的发动机测试中竟然还有这么说的说道，单单前期测试就这么严格，但仔细想想也是理所当然，如果没有这么严格、这么高的技龗术门槛，安全性如何保证？
……………………
一直到林鸿飞走的时候，查普雷金都念念不忘催着林鸿飞注意发展材料技龗术的问题，“boss，航空涡轮机动力的提高，很大程度上依赖于涡轮前总温的提高，涡轮前总温的提高，全靠耐高温的合金材料，您一定要尽快将金属材料研究所搭建起来啊。”
“放心吧，我就是搞机械的，当然知龗道材料的重要性，”林鸿飞点点头，他忽然有些好奇，“老查，涡轮前总温对发动机性能的提升到底有多么显著？”
“非常显著，显著到您可能无法想象，”这段时间来查普雷金对自己的老板已经有了足够的了解，虽然搞活塞式内燃机和搞涡轮机的差距不是在一个档次上，但老查这个怪胎例外，他是搞活塞式航空发动机的人，需要对活塞式内燃机以及相应的航空技龗术都要有相当的涉猎，闻言，他立刻道，“涡轮前总温每提高55摄氏度，在发动机尺寸不变和燃油消耗量的情况下，发动机的推力可以提高10%。”
“这么……厉害？”
林鸿飞很清楚材料的重要性，但却真的没想到，在航空领域，材料的重要性竟然重要到了如此程度……同样的设计，
请收藏：https://m.mgshu.cc
（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）