速表上显示的速度为每小时140公里,顿时,各节车厢内欢呼声响成了一片!
6点34分,c1次列车到达顺城车站,全程用时28分钟,安全的到达!辽东省和辽城市领导纷纷走下站台,与前来迎接他们的顺城市领导相见,辽东铁路局应顺城市的要求。在顺城车站也将举行一个小型的c2次城际列车的首发仪式,因为这趟列车只在顺城站停留22分钟,顺城这个首发仪式十分的简短,鸣放鞭炮后辽东铁路局长武传奇和顺城市长分别致词后结束。众人登上列车5分钟就开车了,于7点24分正点到达了辽城车站,辽城至顺城的城际列车首发圆满成功!
铁道.部当天就给辽东铁路局发来的贺电,祝贺辽城至顺城的城际列车开通圆满成功。第二天,京城和辽东各大媒体纷纷报道了辽东城际快速列车开行的消息,这条消息更是占据了多家媒体的头版头条位置。就算没有上头条的,也都是在一版的显著位置,什么辽东第一速度、城市间的公交车等等,皆是极尽赞美之词!
辽城至顺城的时速140公里城际快速列车的成功,标志着在铁路既有干线上把旅客列车时速提高到140公里成为可能,对铁路的大提速奠定了良好的基础,对铁路的发展是极其深远的!
辽东城际快速列车开行2个月后,也就是武传奇到辽东铁路局担任局长2整年的时候,铁道.部对辽东铁路局的班子进行了调整,武传奇荣升铁道.部副部长,局党委书记黄勇终于坐上了局长宝座,全国铁路总工会副主席韩太安调任辽东铁路局党委书记,虽然肖远航仍任主管运输副局长一职,但是,他在辽东铁路局的威望却越来越高。
黄勇在辽东铁路局深耕多年,担任铁路局长一职是众望所归,再加上武传奇给他留下一个好底子,当上局长之后如鱼得水,有了辽城至顺城城际快速旅客列车长成功的先例,他把目光盯上了辽滨间的辽东半岛号,决心在任内改造辽滨干线,把辽东半岛的速度也提高到每小时140公里。
开了一下午会,肖远航感觉到很累,会上讨论改造辽滨线的事宜,大家各抒己见,有赞成的,也有反对的,赞成的都是行政方面的领导干部,而反对的则是技术方面的总工和工程师们。他们认为辽滨间列车密度太大,而且辽滨线全长404公里,改造的难度太大,既然已经有了辽城城际快速,再把辽东半岛号提速到140公里意义不大,而且辽滨线是客货混跑,不宜开行快速旅客列车,存在安全风险。
在会上肖远航支持了黄勇的意见,他表示,铁路提速将是今后相当长时间的工作重点和主题,早提速自然比晚提速好,辽城城际快速列车的成功在前,辽滨线改造提速的时机已经成熟,一年改造不完就两年,我们局必须走在其它兄弟铁路局的前面!
肖远航的意见一锤定音,辽滨线提速改造的议题最终通过,黄勇立即安排人员对提速改造的事项向铁道.部打报告,一旦部里批复下来,就立即进行相关的准备工作,力争明年4月份开工建设。未完待续。
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