了一下车辆弹簧,发现有5节车的弹簧都压死了,这时车站的出发信号已经变成绿的了,我当时吓得一身冷汗,急忙找到运转车长通知他不准开车!”说到这里,赵宝成脸上的神情十分的严肃,似乎在回忆当当时的情行。
赵宝成继续说:“车站一看运转车长迟迟不给信号开车,就跑过来询问情况,我告诉车站开车的助理值班员说,现在有5节车厢的弹簧压死,保证不了安全,所以不能开车。助理值班员把这一情况向领导汇报之后,当时在韶门车站坐阵指挥春运工作的,是岭南分局的一位副分局长,他得知情况后,到站台向我询问情况,我就把车辆弹簧压死这一情况向他汇报了。他问我,这5节车厢一节下去多少人弹簧才能恢复原状,我告诉他,一节车下去100人左右就差不多了!”
“他二话没说,立即组织车站工作和列车员动员这5节车厢的部分旅客下车,可这些旅客都是回家心切,都已经上了车再让他们下车,说什么都不肯。硬拉的话,这些人都敢和你拼命。那位副分局长一看这样下去不行,立即用电台调进来100多名武警战士,把情况向他们带队的军官一说,告诉他这5节车厢每节车厢必须给拉下来100人!”
“武警军队接受命令后,立即指挥武警分别上了5节车厢往下拉人,拉人的过程中虽然也发生了一些冲突,但在武警这样强力机关的面前,任何的不满和反抗都是徒劳的。最后,车厢弹簧恢复原状,列车在晚点了一个多小时后才开车。当时多亏了我勤快一点下车去看检查了一下,不然很可能就造成非常严重后果,所以,无论到什么时候,小心一点准没错!”
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