能再次处于这个位置，勒克莱尔依然非常激动。
在他身后的车手分别是：汉密尔顿、博塔斯、诺里斯、里卡多、维特尔、阿隆索、塞恩斯、莱科宁、奥康、斯托尔、加斯利、吉奥维纳兹、拉塞尔、角田、拉提菲、马泽平、米克舒马赫、佩雷兹。
“我们看到汉密尔顿在发车格上都停歪了，切线起步的意图已经路人皆知！”布伦德尔笑道，“不过他也必须快速设法超越勒克莱尔，毕竟fia还没给出判罚。假如最终罚停10秒，他必须对勒克莱尔累积至少30秒的优势！”
“即使法拉利赛车劣势很大，博塔斯也是不可忽视的一环，汉密尔顿能做到比队友快25到30秒吗？”解说嘉宾说了个反问句。
佩雷兹最后一位停在发车格，他的硬胎仍然独树一帜。五盏红灯亮起，在观众们震天动地的欢呼声中熄灭！
“英国大奖赛的第2次起步！勒克莱尔的起步非常流畅，击碎了汉密尔顿起步超越的野心，而后方博塔斯的起步令人昏厥，他连续两次起步掉位置，诺里斯上到领奖台位置！
作为19赛季杆位最多的车手，勒克莱尔不辱使命，守住位置！接下来他的目标就是尽可能迟滞汉密尔顿，放缓他的速度，然后等待fia的判罚结果！
后方阿隆索过掉了维特尔，但是维特尔在威灵顿直道奋起反击，6号弯外线绕过阿隆索！
阿隆索不可能坐视自己掉位置，7号弯在外线反击，看起来alpine赛车的抓地力比阿斯顿马丁好得多！
看看出弯......哇，维特尔又spin了！哎，我为什么要说‘又’，本赛季在此之前他还没有spin过。”布伦德尔低声自言自语。
“在出弯阶段spin，应该是转向过度的同时，油门给得太多。维特尔忙于和阿隆索争斗，有些过于急躁！”解说嘉宾开玩笑道，“不知道是不是因为对手太眼熟，让他回忆起了年轻的岁月，想重操旧业一下！”
“好在维特尔陀而不撞。暂时放下这件事，越战越勇的阿隆索在copes弯走大，冲进沥青缓冲区，非常幸运的没有进入更外侧的砂石地，否则就要变成维斯塔潘了！
他的节奏没有乱，还顺势过掉里卡多，当然他要把位置交还给对方。”
转播系统打出了最新排名，维特尔落到队尾；吉奥维纳兹跟上队友，排在第10位；马泽平超越拉提菲和角田上升到第15，米克舒马赫超越拉提菲上升到第16。
一圈前，马泽平的起步回顾。
赛季将要过半，再次停在发车格，马泽平已经不太紧张了。
五盏红灯熄灭后，马泽平继续表演“台风起步”，毫不讲理地过掉拉提菲！
1-2号弯的线路依然是“外外外”，在多台赛车混在一起的情况下，走外线无
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